北京地区2004年全年交易二手车13.6万余辆，总量增长速度减缓，从交易车型来看也出现了一些变化，二手车需求的个性化趋势明显增加。
交易车型中， 轿车依旧是二手车交易量最多的类型。二手轿车交易数量排名依次是上海桑塔纳、长春捷达、天津夏利、桑塔纳2000、奥拓、神龙富康、长春奥迪、上海大众帕萨特、红旗、上海通用别克。
与去年不同的是斯柯达系列车型交易量减少明显，旧车经纪公司普遍反映这种车在北京地区已经近乎绝迹，价格非常低并且大部分流向外地。
上海通用别克系列车型进入前十名。上海通用系列车型更换速度和数量的增加利弊参半，一方面上海通用采取的诚新二手车政策促进了别克汽车的置换，另一方面由于市场激烈竞争上海通用系列车型在降价之后间接贬值加大，尤其是赛欧系列和老款的别克G系列在市场同类车型中表现依然不佳，别克GL8系列表现优异，出现供不应求的良好局面。
去年进入前十名的上海大众帕萨特系列今年继续保持着良好的增长态势，尤其是1.8系列车型始终处在需求的旺盛时期，而且价格没有太大的下滑，这在近几年二手车交易中属于难得的好车型。
长春奥迪系列交易量主要来源于老款的奥迪100系列，奥迪A6系列增长虽然明显增加，但是成交价格和成交量仍达不到合理状况，在奥迪A6降价之后市场出现了部分A6二手车购买抵制情绪，年底这一状况有所好转。预计明年国产高档车将会对A6有所冲击，二手奥迪A6也将受到影响。
货车方面仍然以北京1041系列为主，交易量占到一半以上，价格相对稳中有升，尤其是大货车市场需求旺盛，利润率比较高。斯泰尔、红岩等车型出现供需高峰。
中小客车方面，松花江微面系列的交易量比去年增长了20%，占据第一位。其次是昌河、长安、金杯、华利、红叶、解放、北京、南京依维柯系列、柳州五菱，与去年的座次相同。总体交易增长比较稳定，价格滑落不明显，预计微面系列在北京的绝迹时代还需要两年左右的时间。
大客车方面主要是京华、金龙、宇通等系列，交易量较小，需求客户基本上全部是外地企业消费者。
我们认为2004年交易车辆车型其他变化主要也集中在轿车方面，一些1998—2001年左右推出的新车型也开始进入二手车交易期，从今年的情况来看，宝来系列、风神蓝鸟系列二手车增长较快，明年这两款车的交易量还将继续增加。预计明年二手轿车中仍以桑塔纳、捷达、桑塔纳2000、夏利、奥拓、富康为主，变化不大。
根据消费心理分析，原来主导二手车的主要是价格因素，由于近期汽车整个价格体系的波动导致了很多消费者心理因素变化，原来对于汽车的那种“新、大、贵”的心理逐渐转向“实用、方便、个性”，这对于整个二手车行业发展是有好处的。
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